郑州公交将打造一批高频骨干线，作为轨道交通、BRT主线的补充（资料图）

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顶端新闻·河南商报记者 张玉静

8月1日，郑州市公交线网服务提升专题新闻发布会召开。

顶端新闻·河南商报记者从发布会上获悉，郑州已经构建了以“快、干、支、微”四级公交网络为主体和以定制公交、通勤公交、夜班公交、旅游公交等为辅助的公交线网格局，初步形成了公交地铁“两网融合、一体出行”的服务体系，并在国内率先实现了新能源公交车辆占比100%的发展目标。

9个新一线城市中，郑州公交服务排名位居前列

在公交地铁融合发展方面，郑州先后开通了82条社区接驳巴士线路，进一步强化了与地铁的换乘衔接，初步形成了公交地铁“两网融合、一体出行”的服务体系。

据介绍，郑州布局了“4主71支”国内规模最大的快速公交服务网络，启动建设东三环智能网联快速公交、陇海路东延西延快速公交，即将形成“两横+三环+多放射”的快速公交系统。

在公交线网发展的过程中，郑州坚持绿色发展，在国内率先实现了新能源公交车辆占比100%的发展目标，并购置了323台氢燃料公交车辆，为“双碳”战略实施和氢能产业发展发挥了示范引领作用。

在提升市民公交出行体验方面，郑州坚持数字赋能，建立了集支付宝、微信、银联闪付于一体的扫码支付方式和“六位一体”的出行信息服务系统，全面使用了智能调度、智能排班等技术。

2023年3月，中国道路运输协会发布了《中国城市地面公交服务评价研究报告（2021）》，对全国43个城市和44家公交企业进行了综合评价，在成都、天津、重庆、西安、南京、青岛、郑州、杭州、武汉等9个新一线城市中，郑州公交排名位居前列。

未来，郑州社区接驳巴士线路将突破100条

顶端新闻·河南商报记者了解到，今年8月《郑州市公交线网服务提升方案》（简称《方案》）开始实施，为郑州公交未来的发展描绘了“蓝图”。

《方案》提出，郑州要打造一批高频骨干线（包括28条通达性高频骨干线和19条联络性高频骨干线），作为轨道交通、BRT主线的补充。高频骨干网络将覆盖城区75%的人口和工作岗位，在高频骨干网络内出行，乘客将获得3~5分钟的高频公交服务。

对于市民关注的公交与地铁的衔接问题，《方案》提出，郑州拟采用6~8米小型公交车辆，以地铁口和社区为依托开通社区接驳巴士线路，社区接驳巴士线路将突破100条，实现“地铁送到站、公交接到家”的目标；增开夜班线路并对现有线路的运营时间进行调整；通过建设接驳微枢纽、迁改公交站位、公交与地铁信息互联互通等措施，提高公交与地铁接驳的便捷性，实现公交与地铁的深度融合、一体化发展。

《方案》提出创新公交服务模式，推行响应式停靠，并在具备条件的线路提供时刻表服务。通过响应式停靠和公示线路“班次到达点”，给市民提供更加稳定可靠的公交服务，让市民可以“按需停站”和“掐点乘车”。

针对低客流区域低频线路存在的公交服务覆盖不到位、供需不匹配、等候时间过长、车辆无效空驶等问题，郑州将开行“随需而至”的网约公交，实现公交精准服务。