编者按：他们，要跨过最高的山，探索最远的海，触及最闪耀的星辰。他们，“俊”朗健劲，也有“君”子之范。他们的名字用荣耀铸就，他们是——中国人民解放军。在八一建军节来临之际，让我们共同走进优秀河南籍军人的故事，看他们如何用凡人身躯守护山河锦绣。

【资料图】

大河网讯 中部战区陆军某旅机场内，迎着朝阳，一架架直-20战术通用直升机呼啸而起，飞向祖国辽阔的领空……

这是河南籍军人陈龙担任领航员的又一次战斗起飞任务。入伍26年来，安全飞行3000小时，千百次顺利起航和降落，引领战鹰上高原、赴远海，陈龙早已习惯——作为中国军人，他的血液里流淌的是“国家使命”。

报名那一刻，离飞行的梦想近了

“我们在航行或者是转场过程中，有时候天气不好，可能会突然遇云，特别是夏天有大面积的云带的时候，因为直升机性能所限，我们一般是从云下穿过或者从云缝绕过去，不选择云上。”一身军绿色的飞行套装，身姿挺拔，说起来话来掷地有声，正在组织飞行模拟训练的陈龙与飞行教员的身份十分相称。

先后参加海军黄岩岛护航、北海湾战巡等任务的陈龙身上有许多耀眼的光环。但学生时代的他也和很多怀揣赤诚“飞行梦”的青年一样，怀着对军队生活的向往，毫不犹豫地报名参加招飞体检。

“报名的那一刻，我感觉距离我参军入伍保家卫国的梦想越来越近了。”回忆当初，陈龙脸上洋溢着幸福。

“军人是扛起中华民族站起来的强有力支柱，保卫人民安居乐业是一种很神圣的职责。”军校是陈龙放飞梦想的地方。从踏入海军飞行大学的那天起，他刻苦学习，认真训练，精益求精，用4年时间熟练掌握了空中领航各项技能。

飞行领航员是驾驶员的“指南针”

大学毕业入伍后，陈龙成为一名飞行领航员，他说：“飞行领航员是驾驶员的‘指南针’，要为驾驶员提供准确的方向，以免飞机‘迷路’。”

对领航员来说，碰到云是危险的信号，云里常常有闪电、冰雹等，容易影响飞机发动机性能。

“在飞行中，不是每次都晴空万里，很多时候由于任务需要，在复杂天气下也必须执行，领航的难度和风险也随之增加。”陈龙说，领航员特别需要工作细心，并且需要很强的判断能力和果断的决策能力。

“有一次在南方白天训练时，返场过程中突然天气变坏，出现了云遮日的情况，整个地面如同黑夜一样，给飞机寻找跑道和着陆带来很大困难。”陈龙至今记忆犹新，“我当时心里也是一紧，但飞机都是在高速飞行中，不会给你停顿的机会。”陈龙马上通报机组转入仪表穿云程序，调整飞行姿态，凭着过硬的领航技术引领飞机穿云下滑，当下滑到高度50米时，已经可以看到几百米外跑道的灯光了。“直到飞机在跑道上接地的那一刻心才放下来，知道我们这架次安全着陆了。”

“每次执行任务前，都要细致规划好任务航线，科学选定飞行方法。”作为一名领航员，陈龙清楚地知道自己的职责是引导飞机沿预定航线飞行，确保准确飞抵目标上空或到达目的地。

飞上蓝天不是目的，保卫祖国的蓝天才是目的

“自律是养成良好飞行作风的前提。培养安全意识、养成良好飞行作风、严格按照标准操作。”陈龙说，这是他多年来总结出的保障领航安全飞行的经验。“无论领航员有多么高超的技术，保障飞行安全是最基本，也是最为重要的目标。”

当前，陈龙所在的部队正值新装备的训练改装期，为使部队在转型和改装训练中缩短培训周期，他积极研究完善战法训法，对作战方案和飞行方法进行归纳总结。陈龙表示，“我开发出一套领航运用和训练辅助软件，利用智能设备为平时训练减少空中领航工作量，同时更能量化地呈现出新同志领航技能训练水平，以便在进一步的训练为中固强补弱科学施训提供理论依据”。

“以后的战场都是在复杂电磁环境的笼罩下，所以我们要利用电子设备，但又不能依赖电子设备，要时刻做好最强电磁干扰下的领航准备。”陈龙表示他会以执着专注诠释“择一事干一生”的敬业担当守护着祖国的蓝天。（董蕾）

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