图片来自小米官网

顶端新闻·河南商报首席记者 郭丁然

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距离2021年3月30日小米官宣正式进军电动汽车行业，已经过去700天。

小米切入汽车市场，备受关注期待。如今汽车项目进度如何？能否按期“交货”？

小米公司向顶端新闻·河南商报记者回复：进展超预期，对2024年上半年顺利量产上市充满信心。这意味着，一年后，你也许就能开上小米生产的新能源汽车。

小米科技注册多枚商标，名字含深意

2021年3月30日，小米官宣正式进军电动汽车行业。雷军曾在发布会上表示“我愿意押人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战”。

小米造车的消息，虽然相对稍晚，但其实并不令人意外。首先，小米手机业务发展空间受限，全球市场进入存量竞争时代，小米寻找第二增长极是主动求变。其次，新能源汽车是未来的发展方向，具有巨大的增长潜力，且在众多企业试水之后，市场和供应链都更加成熟。

为了造车，小米创始人雷军近乎Allin。宣布造车500天后，2022年8月雷军公布了小米自动驾驶技术的研发进展：已组建了超过500人的专属团队，制定了全栈自研的技术战略。

最近，小米又有新动作。天眼查显示，小米科技有限责任公司申请注册多枚“小米摩德纳”“MODENAT”“XIAOMIMODENA”“MIMODENA”图形及文字商标，国际分类含运输工具、科学仪器、建筑修理，当前商标状态为申请中。

据科技媒体此前报道，小米第一款车为中型溜背式轿车（内部代号Modena摩德纳），分为两个版本，价格未定。此外，小米还在研发第二款量产车（内部代号Lemans勒芒），计划2025年推出。本次小米注册的新商标，或许在向“引擎之都”意大利城市摩德纳致敬。

2024年上半年量产上市充满信心

名字背后含义明白了，那么700天过去了，小米汽车项目整体进展如何？

2023年2月28日，小米公司相关人士向顶端新闻·河南商报记者回复称：“目前，小米智能电动汽车的整体进展一直超过预期，我们对2024年上半年顺利量产上市充满信心。”

2023年2月，小米CEO雷军在小米集团投资者日活动中表示，自己1/2的时间精力都在小米汽车上，1/4的时间在小米手机、IoT以及高端化上。目前，小米汽车研发团队已经召集了超2300人。

顶端新闻·河南商报记者了解到，小米汽车工厂项目位于北京经济开发区（亦庄）。该项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，并分两期建设累计年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能皆为15万辆。一期工厂已于2021年4月开工建设，预计2023年6月竣工。

北京经开区相关负责人曾表示，将举全区之力，为小米汽车项目做好保障服务，推动项目早日开工早日投产，将小米汽车打造成为具有全球影响力的新能源汽车民族品牌。

生产资质问题或已解决，正加紧招揽营销人才

除了研发和自建工厂，汽车生产资质也是造车的关键一环。此前，新势力车企自由家就因为未能解决造车资质问题被迫“解散”。

从过往的经验来看，获得造车资质主要有三种方法：一是代工生产，早期的蔚来和小鹏分别由江淮和海马负责代工生产；二是收购资质，理想通过收购力帆乘用车来获得生产资质、零跑收购新福达获得生产制造资格，而小鹏后期也通过收购富迪获得了自主生产的权利；三则是独立申请资质，哪吒汽车便是其中代表。

去年10月，亦庄新能源汽车研究院披露了小米汽车工厂于2023年中或将获得汽车生产资质。而内部消息来看，这一时间或已提前。

自媒体@科技媒体电厂曾发消息表示，小米汽车接近获得新能源汽车生产资质。

有媒体报道，据知情人士透露，经多个部门的协调后，在保证北京新能源生产资质的数量不变、生产产能也不变的前提下，小米获取了宝沃的生产资质。有业内人士表示，宝沃破产清算后，其生产资质被注销而后被小米获得。

对于上述说法，小米科技向顶端新闻·河南商报表示不予置评。

但可以看到，小米汽车加快了招揽营销人才的步伐。小米内推信息显示，目前正在招聘汽车市场策略总监、汽车新媒体营销总监和汽车公关总监等。

全栈自研算法，自动驾驶取得阶段性突破

自动驾驶是智能电动汽车决胜的关键点。

在小米集团投资者日活动中，雷军承认比造车新势力晚了六七年，但是他指出，汽车是百年赛道，任何时候都不晚。雷军放出豪言：“争取15~20年进入世界前五。”

“去年我们披露了自动驾驶技术的最新进展，它采用全栈自研算法，已经取得阶段性突破，我们的目标是2024年进入行业第一阵营。”小米科技相关负责人告诉顶端新闻·河南商报记者。

据了解，除了众多行业顶级人才加入，小米还致力于自动驾驶领域的中长期产业链布局，投资了十余家自动驾驶领域上下游企业，涉及自动驾驶解决方案、核心传感器、核心执行器以及域控制器等方向，相关投资的总金额超过20亿元。

小米集团投资者日活动中也透露，2022年汽车等新业务投入超过30亿人民币，汽车研发团队超2300人。

关于小米汽车的配置，此前有媒体爆料，小米首款车型将是一款轿车，以1颗禾赛混合固态雷达AT128为主雷达，以数颗禾赛全固态雷达作为补盲雷达。

此外，有传闻小米已选定宁德时代和比亚迪旗下弗迪电池为其提供汽车电池。首款车规划了高低两个配置，低配车型计划采用400V电压平台搭配弗迪的磷酸铁锂刀片电池，高配车型计划采用800V电压平台搭载宁德时代的麒麟电池。

蓝海变红海，小米汽车能拿出什么“大招”？

在决定造车时，雷军表示，“10年投入100亿美金，首期投资100亿元”。而2022年，小米在汽车等新业务上的投入超过30亿元。这种“不差钱”的态度，似乎表示了雷军的决心。

但是，看看如今已经进入红海的新能源汽车市场，特斯拉的降价消息让不少国产车企如坐针毡，比亚迪2022年成全球新能源王者，蔚小理也收获一票忠粉……小米能否在这个烧钱的市场中，成为笑傲者？

作为后发者，小米如何像手机打出“性价比”的王牌一样，献出大招？核心优势是什么？如何保证按时量产，产能如何保证，充电等配套问题怎么解决，用户体验如何提升？

中国汽研北京院行业发展部部长杨红松接受媒体采访时表示，依托小米生态积累的消费口碑相对于其他新势力新进入者会容易很多，第一款产品技术性能、产品质量等是关键，赢得消费者认可最重要，短期销量规模并不那么重要。

未来，小米能否像当年颠覆国内智能手机市场一样，改变新能源汽车市场格局？值得期待。