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大河网讯（记者 祝传鹏）“蓝暖男、绿巨人……”近年来，一列列复兴号新型动车组陆续上线，成为网友们的追捧对象。2023年春运中，在中国铁路郑州局集团有限公司新乡机务段新南生产区机车整备场，有一位“蓝巨人”甚是亮眼，他不仅有一米九七的身高，还是“全路技术能手”。

“蓝巨人”崔强是一名“90后”，毕业于北京交通大学，2013年8月入段后，就一直扎根一线，先后在新乡检修车间制动组、南行组、柴油机组、质检组工作过，现在是负责机车机械检修专业的技术员。今年，是他在机车检修岗位工作的第10个春运。

走在新乡机务段任何一个场所，一身蓝色工装的崔强，回头率绝对高，说他是“蓝巨人”一点不为过。身高优势也让他在工作中“大显身手”，对他人来说需多人配合或借助工具才能完成的工作，比如，春运中遇到入库机车更换雨刷、空调滤网等“高空”活件时，对别人来说需要踩板凳、挂登高板，而他可“手到擒来”。

技能高也是崔强的一大特点。入路不到9年，他就从一名铁路“萌新”成长为机车检修“多面手”，荣获“全路技术能手”“全路青年岗位能手”称号，之后又被纳入郑州局“生产一线岗位青年骨干人才库”，这也让他成为每年春运中的绝对技术骨干。

崔强负责检修的和谐D2C型货运电力机车，担当着新乡至侯马北、新乡至商丘北（徐州北）的货物列车牵引任务，运输的都是关乎民生的电煤等国家重点物资。

春运期间，新乡机务段新南生产区机车整备场每天约入库整备120台机车，是一年中最繁忙的时候。崔强的岗位是四班倒，每班12小时，每天有三大基本任务：保安全、保质量、保供车。他说：“技术员的作用就相当于给每台机车上一道‘保险’，要根据机车活件大小，合理安排修程，严把质量关，保证机车出库后不在路上‘趴窝’。”

检查机车质量、“零故障出库”对规、盯控关键活件、现场作业写实……崔强每天的工作忙碌而充实，至少接打电话50次，把关整备机车60台，分析活件250件，判定故障修程机车10台。对于较大机车质量问题，崔强要带着职工上车，找准问题原因，开具“处方”，实施“手术”，然后再进行验收，确保机车绝不“带病出库”。

春运的一天，和谐D2C型0240机车在出库时突然出现制动机故障，本来已下班交接完工作的崔强得知后立即上车检查，发现需更换制动柜上的BCU箱体。由于箱体位置较高，同事需踩着支撑点才能够着，他随手就跟着同事一起拆装起来，发挥“蓝巨人”的身高优势，效率明显事半功倍，最终保障了机车正点出库。

“每年春运，正是一年中客运量最大、货运量居高位的时候，需要增加春运临客、运输电煤的机车，供足供好机车就显得尤为重要。所以，整备场如战场，上班就是上战场，我们的任务就是修好每一台机车。”崔强说。