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编者按

8年来，郑卢“空中丝绸之路”越飞越广，不沿边、不靠海的河南，走出了一条内陆地区开放发展的新路子。即日起，本报开设专栏，邀请各行业领域郑卢“空中丝绸之路”的亲历者，听他们讲述最有感触的故事，共同见证河南加快迈向开放强省的铿锵步伐。

□河南航投卢森堡项目管理部部长 史彬彬

回望奋斗路，我们是“开路人”，开创了一条中欧互联互通的“空中丝路”；眺望奋进路，我们是“筑路人”，搭建着一座与世界相交、与时代相通的“空中桥梁”。在郑州-卢森堡“空中丝绸之路”国际合作论坛主题展览上，映入眼帘的一张张老照片，勾起我对这条“路”成长的回忆。

2014年6月27日，一架波音747-8F全货机，以“过水门”的最高礼遇，抵达郑州机场，机头上“郑州号”三个大字格外醒目。看着照片，回想当时的场景，我仍感到激动和骄傲。“郑州号”的到来，不仅标志着郑州至卢森堡货运航线正式开通，更意味着不沿边不靠海的河南开始“向空而生”，致力于以交通枢纽优势带动产业转型升级，我们亲眼见证了这次合作的开始。

2015年5月18日，郑卢双方代表站在卢货航全货机前，手中横幅以中英双语写着“热烈祝贺‘卢森堡-郑州-芝加哥’国际货运航线开通”。从那天起，卢货航成为郑州机场首家拥有第五航权的外航公司，“郑州号”开始飞得更远，“一点连三洲，一线串欧美”运营格局初步形成，带来更多物流交汇与货运集散。进一步把枢纽优势转化为枢纽经济，建设商品流、资金流、信息流的航空运输业态系统，成为当时我们面临的重要课题。

2021年11月15日，一台不可拆卸的43吨“巨无霸”电力设备，通过“空中丝路”从欧洲飞抵中原。通航以来，卢货航在郑州运输的货物种类，由单一的传统轻工业品，逐步发展到精密仪器、活体动物等10余大类200多个品种。开拓“空空中转”业务，保障货物运输及供应链畅通，深度融入新发展格局，我们全程参与并推动郑卢“空中丝路”做大做强。

如今，卢货航常态化运营以郑州为中心的8条洲际货运航线，航线网络覆盖欧美亚3大洲的24个国家100多个城市；定期航班由每周2班加密至每周14班，最多时每周达到29班；累计运营超过5500个航班，为郑州枢纽贡献货运量超过93万吨。

未来，我们将牢记领袖嘱托，努力将郑卢“空中丝路”建设成为国际合作的重要通道、发展联动的坚实桥梁、联结友谊的宝贵纽带。

下次展览时，“照片墙”上定会涌现出更多精彩瞬间。（本报记者 郭北晨 整理）