大河报·豫视频记者 于扬 李玉坤 通讯员 宋风

（本图由实习生 侯琳 摄）

【资料图】

秋风初起，微波荡漾，9月1日上午，载满70吨新型装饰墙板的货船从周口港出发，往印度蒙德拉港驶去，大约27天后，这批货物就可到达当地客户手中。

一港带动，全域发力。目前，周口市除了全力打造中心港外，还启动了“1+9”港航体系：即以周口中心港为龙头，规划建设西华港、商水港、淮阳港、项城港、沈丘港、太康港、鹿邑港、扶沟港、郸城港。

未来，十港发力，内陆周口将以更加开放的姿态，拥抱更广阔的水上贸易。

周口中心港至印度蒙德拉港集装箱航线开航

鸣笛，开船，水手们朝岸边的人们挥手，往下游驶去。

此次70多吨室内新型装饰墙板外贸订单货主名叫陈二平，原本来自浙江杭州，其设立的工厂主要生产室内新型装饰墙板，通过外贸集装箱业务，销往印度、德国、意大利等东南亚和欧洲国家。

实际上，在我国东部沿海产业向内地转移的大形势下，陈二平一直在为自己的工厂寻找合适的落脚点。2020年，他通过网络了解到周口港正在开展集装箱运输业务，于是来到周口进行了细致考察，综合多方面有利因素，最终决定在周口投资办厂。

去年7月份，陈二平的佳阳新材料科技有限公司落户在项城市产业集聚区，预计每年出口创汇上千万美元，上交税收上百万元，于今年下半年投产达效。

“过去从杭州运到出海港口，每箱货物运费大约是5000元，现在从周口到舟山港转海轮每个集装箱的运费只需要2000元。虽然说距离远了，但是运输成本却降低了近三分之二。”陈二平说，今后他的工厂每个月将从周口港发出10箱外贸订单。

依托河流优势，周口打造“1+9”港航体系

（本图由实习生 侯琳 摄）

俯瞰周口，境内水域资源特别丰富，几乎有着“中原江南”的风貌。其中，沙河、颍河、贾鲁河、涡河、新蔡河等几条河流，分别从不同方向流经周口大地，把下辖的县市区串联了起来。

根据规划，周口市依托贾鲁河，正建设扶沟港区、西华港区；依托涡河正在建设太康港区和鹿邑港区；依托沙颍河建设有商水、项城、淮阳、沈丘港区；依托新蔡河建设郸城港区。而上述每个县市区又根据各自地理优势及水运需求，分别在部分乡镇规划建设了码头作业区。这样以来，水运交通实现了无缝连接和通航自由，为周口发展内河航运奠定了坚实的基础。与此同时，这些港区还因地制宜，各具特色。比如，太康县以生产锅炉著称，那么太康港区的其中一项功能定位就是机械设备，通过水运优势运输锅炉等产品，打造全省特色装备制造产业园区。而鹿邑县的尾毛制品全国闻名，所以鹿邑港区玄武作业区的功能定位也就包含有运输尾毛制品。新型的港口经济绝不是“守着码头装装卸卸”，而是要“多式联运、综合发展”。就在不久前的周口市港航规划建设汇报会上，周口市委书记张建慧就提出了前瞻性的具体要求：要加快疏港公路、疏港铁路规划建设，做到水铁联运、水路联运有机衔接、高效运转，为建设一流智慧港口、绿色港口提供有力支撑。

可以预见，未来辉煌的周口港航经济，必将颠覆人们对农业大市周口的传统认知。

周口港实现了箱通世界、货运全球

（本图由实习生 侯琳 摄）

而就在此次开通印度孟达拉国际航线之前，周口中心港还开通了至美国洛杉矶长滩港的集装箱国际航线。国内布局上，则开通了至淮安港、太仓港、连云港港、上海港、盐城大丰港、安徽凤阳港等6条国内集装箱航线。

目前，周口生产的莲花味精可以通过航运线路直达尼日利亚；周口豫沪产业园生产的不锈钢制品，也通过航运集装箱直达美国洛杉矶长滩港；而从周口港出发的矿采设备，28天就可到达非洲加纳TEMA(特马)港。

反过来，从美国进口的棉花，也可以在洛杉矶长滩港装箱直达周口港后，再分拨至漯河、平顶山等用户企业；从东南亚到达我省的食品原材料集装箱，也可以通过货船运抵周口中心港后，再分拨至漯河卫龙集团。

一组统计资料显示，周口全市2021年港口吞吐量2915万吨，同比增长56.7%，占河南全省港口货物吞吐量的71%。今年1月至6月，周口全市港口吞吐量完成1611万吨，同比增长11.3%，占全省港口吞吐量的76%，再创历史新高。