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雄伟的郑州新郑机场T2航站楼。聂冬晗 靳晰 摄

□本报记者 杨凌

平均不到两分钟，就有一个航班起降。

2015年12月22日，机场二期工程竣工投用，郑州新郑国际机场从此迈入双跑道、双航站楼时代，成为集航空、城际铁路、地下轨道交通、陆路公共交通于一体，真正实现旅客零换乘、货邮无缝衔接的大型现代综合交通枢纽。

作为新中国成立以来河南省单体投资额最大的项目，机场二期总投资约191亿元，新建的T2航站楼48万平方米，相当于70个标准足球场的面积；新建的4F级跑道和滑行道系统，可起降世界上最大的民航客机A380；设计保障能力为年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量30万吨，加上原有一期功能，郑州机场保障能力提升到年旅客吞吐量4200万人次以上、货邮吞吐量100万吨以上。

不靠海、不沿边，一条跑道飞蓝天。机场二期投入，加载国家级航空港经济综合实验区的强大优势，地处中国腹地的河南敏锐抓住“靠蓝天开放”的机遇之窗，迈入“云中漫步”的航空时代。

郑州—卢森堡“双枢纽”从最初的“两点一线”到“集疏全球”，助力河南成为中国内陆全面对外开放的新高地、中原崛起的新引擎。

不断提升的交通枢纽优势，加快了河南融入全球经济的脚步。在郑州机场运营的全货运航空公司增至31家，全货机航线增加至48条，卢森堡、俄罗斯空桥、卡塔尔、阿塞拜疆、东航物流、南航物流、中国邮航等高品质货运航空公司纷纷进驻。

围绕“空中丝绸之路”建设，河南的开放体系持续提档升级。以航空枢纽为核心的多式联运体系和以“1+1+7”（机场航空一类口岸，新郑综合保税区和肉类、活牛、水果、冰鲜水产品、食用水生动物、邮件中转、药品等7个功能性口岸）口岸体系为核心的开放体系不断完善。