地铁隧道内通讯设备调整

精细对标

变配电专业柜内二次电缆排查

接触网支柱调整

□大河报·豫视频记者 吴国强 文 平伟 摄影

“地铁在地下运营的时候，就是依靠信号系统来进行的，信号系统就好比是地铁的眼睛跟耳朵。”中铁电气化局集团三公司郑州地铁10号线信号作业队队长石文江说。

近日，大河报·豫视频记者走进正在施工中的郑州地铁10号线，为大家揭秘地铁运行中的“眼睛、耳朵、神经网络、供血系统”。

地铁10号线一期进入“四电”施工

10号线是郑州市西部新城的一条正在建设中的地铁线路，其标志色为暗红色，功能定位为市域快线。起于郑州火车站，终点至上街机场站，途经二七区、中原区、荥阳市、上街区，全长43.08公里。其中目前进入“四电”繁忙施工的一期工程东起郑州火车站，主要途经医学院、市委党校、西流湖、李商隐公园，西至郑州西站。

记者了解到由中铁电气化局总承包负责的郑州地铁10号线一期工程已进入系统安装施工的冲刺阶段。地铁10号线一期线路全长约21.62公里，设站12座，全部为地下车站。通车后，将进一步优化城市功能空间布局，完善郑州西部新城的轨道交通网络，对支撑郑州国家中心城市建设具有重要意义。

施工新技术，解决线路“千头万绪”难题

“我们俗称的‘四电’施工，即通信、信号、电力、接触网四大专业系统集成施工。”中铁电气化局集团郑州地铁10号线项目部党工委书记许豪勋说。

他说，地铁中的通信系统是地铁网络中最基础的，可以理解为地铁的神经网络，还包括综合监控系统和自动售检票系统，能及时地提供现代化管理所需的语音、数据、图像等各种信息。

信号系统可以理解为地铁的“眼睛、耳朵”，是由列车自动监控子系统、列车自动防护子系统、列车自动运行系统、计算机联锁子系统、数据通信子系统、智能维护监测子系统等组成。

电力与接触网可以比喻为地铁工程的“心脏”与“血管”，源源不断地为地铁运营提供动能。

其中，供电系统的变配电主要依靠一次电缆和二次电缆作为“血管”传输动能和控制监测功能，其中变配电一次电缆共使用11万米，二次电缆达20多万米。

最后的接触网可以比喻为该工程的血管体系，为地铁电客车传输动能。

在地铁10号线的通信信号设备室内，记者发现各种工程管线排布四通八达，各专业施工交叉如梭，这么多的线路在一起并没有呈现出交乱一团的场景，反倒是错落有致，大方美观，每条缆线上还有专门的标签来区分缆线的作用。

许豪勋说，为了解决“千头万绪”的这个难题，整个项目部在施工过程中一直坚持标准化、规范化、精细化、信息化的“四化”管理方针，采用新工艺、新工法、新材料、新理念的“四新”施工技术。